很快就能与高铁南站连接

2020-07-20 02:42

记者在现场看到,目前出租车和社会车辆停车场仍在建设当中,预计“十一”前完工。

据悉,建成后,南站将通过南环线连接沪汉蓉客运专线,并通过蚌福联络线连接合蚌高铁、商合杭高铁,同时成为合福高铁的起点站。将来大约九成的动车,都将移至南站乘车换乘,其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上。

此外,在站房西侧建有出租车场站,社会停车场和大巴、中巴停车场。其中北部为出租车蓄车场,中部为出租车发车区、出租车上客站台及附属用房,在南部的社会停车场西南方向设有大巴、中巴停车场。靠近站房区域为社会车辆落客站台及出租车上客站台,可同时满足400辆出租车等候乘客、40辆出租车发车、213辆社会车辆停车。而在东侧线下则设有公交场站,共设27条公交线路。

这些在建的道路究竟能否在9月底完工?记者采访时并未得到任何确定的消息。合肥市重点工程建设管理局也表示,由于目前还有一些比较复杂的问题仍在积极协调中,预计要到9月上旬才能明了,暂时无法确定完工日期。

记者从合肥市客运公司获悉,原计划同步建设的长途汽车站,因为预留的建设面积不够,规模不能满足需求,正在向有关部门申请扩大规模,目前尚未开建。未来,高铁南站的长途汽车站,可能会整合合肥市区的若干汽车站,其中包括位于明光路上的合肥汽车站。至于明光路汽车站何时搬迁,工作人员表示具体时间尚不确定。

根据规划,南站大概能停2000多辆车。南北广场均设有社会停车库。北广场可提供落客即走车位8个,小汽车停车位690个,自行车停车位400个;南广场未来可提供落客即走车位12个,小汽车停车位1030个,自行车停车位300个。

站房东侧,耸立着密密麻麻的支架,现场工作人员告诉记者,这里正在进行高铁路直通候车大厅的匝道桥施工,已有相当长的梁体浇筑完成,很快就能与高铁南站连接。

按照规划,高铁南站将配套建设大型综合客运枢纽,实现公交、出租车、长途客运、私家车、轨道交通等多种交通方式零换乘。规划中的长途汽车站位于高铁南站北广场东侧。然而,记者探访时没有找到其建设工地。

据介绍,20多米高的高铁路匝道桥将直通候车大厅门口,而且东西两侧都有,共设十余条匝道,不过目前该路的工期比较紧张,据此前报道,高铁路(庐州大道-徽州大道)计划9月建成。此外,上个月开始,徽州大道高架连接高铁路匝道工程也开始每晚封闭施工。

合肥市发改委铁办徐平主任介绍,未来,合肥南站主要办理武汉、上海、南京等东西向的始发终到动车组列车和通过列车,阜阳、福州方向的旅客列车和杭州方向的始发终到列车,以及规划中的合六城际、合滁城际、合芜城际部分始发终到车,并兼顾九江方向始发终到动车组列车。预计2030年,合肥南站每天始发和通过的动车组列车将达340对(目前合肥站日开行列车128对),旅客日发送量达86575人,高峰小时客流量近万人。(李璐、刘旸、项春雷、刘玉才)

淮南张先生很关心,高铁南站开通后,像他这样的外地人来合肥乘动车会不会很方便:听说高铁南站附近将建一座大型长途汽车站,不知道进展如何?

从记者现场体验的情况来看,通往南站最为“保险”的一条路,是龙川路。经该路直接到达北广场,再经由北广场进入站房。市民开车可通过高铁片区其它道路,连上龙川路。

记者驱车沿徽州大道高架由北往南行驶时发现,通往庐州大道、高铁站东的匝道已经建好,一些车辆正在匝道上行驶。徽州大道高架通往高铁站西、落客平台的匝道仍在建设中。庐州大道也仍在封闭施工中。

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